Pomiar tarcz karbonowo-ceramicznych.

Tarcze C-SiC zużywają się głównie od wewnątrz – materiał traci masę i strukturę (utlenianie włókna węglowego pod wpływem temperatury), zanim zmieni się ich grubość. Tarcza może wyglądać na prawie nową, a być już na granicy zużycia. Dlatego pomiar grubości nie mówi nic o jej realnym stanie.

Proceq Carboteq to nieniszczący, ręczny przyrząd do oceny stanu materiału tarcz karbonowo-ceramicznych. Urządzenie przykłada się do powierzchni tarczy i odczytuje wartość charakteryzującą stan materiału. Pomiar trwa kilka sekund, nie wymaga demontażu ani nie uszkadza tarczy.

Producent tarczy nabija na niej wartości referencyjne: MAX – odczyt dla nowej tarczy oraz MIN – granicę, po której tarcza kwalifikuje się do wymiany lub regeneracji. Wynik z Carboteq porównujemy z tymi wartościami i przeliczamy na procent zużycia.

Mierzymy każdą tarczę w 3 punktach. Dla każdego punktu: zużycie % = (MAX − wynik) / (MAX − MIN) × 100. Wynik końcowy tarczy to średnia z trzech punktów. 0–60% oznacza stan w normie, 61–85% podwyższone zużycie, powyżej 85% lub punkt poniżej MIN – kwalifikację do regeneracji lub wymiany.

Na dzwonie tarczy producent podaje wagę minimalną (np. „min. Weight” w gramach). Ubytek masy to drugi, niezależny wskaźnik zużycia materiału. Jeśli tarcza jest zdemontowana, ważymy ją i porównujemy z tą wartością – uzupełnia to pomiar Carboteq.

Przed zakupem używanego auta z ceramiką (Porsche PCCB, Audi, Lamborghini, Ferrari, BMW M, Mercedes-AMG), przy przeglądzie okresowym, po sezonie jazd torowych oraz gdy pojawią się drgania, piski lub spadek skuteczności hamowania.

Nie zawsze. Tarcze C-SiC w wielu przypadkach można zregenerować, co jest znacznie tańsze niż nowa tarcza OEM. Raport z pomiaru Carboteq pomaga podjąć tę decyzję na podstawie liczb, a nie wyglądu.

Po pomiarze otrzymujesz unikalny numer zlecenia (np. CP-261101-AB12). Wpisz go w zakładce „Sprawdź pomiar” – zobaczysz pełny raport dla 4 kół i pobierzesz go jako PDF.